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电力检测技术 / Power detection

检测技术 / Power detection

回路电阻测试仪的作用

时间:2020/8/13   来源:华天电力  阅读:398

飞机每年大约遭受一次雷击(每飞行1000小时一次)。考虑到潜在的灾难,这种情况比大多数人想象的要普遍得多。


好消息是标准飞机的设计旨在处理雷击。精心设计可提供低电阻路径,使电流从冲击点流到可以安全流出的尾巴,所以单个高电阻接头成为雷击电流的焦点,可能导致事故发生。


因此,设计背后的原理很简单。但是,飞机是由机械和电气组件组成的复杂组件。有成千上万的连接点和接地电路需要测试以确保低电阻路径。


组成粘合电路的元素是航空结构部分,飞行设备壳体/外壳,线束屏蔽,管道系统和粘合带的组合。这些元件结合在一起提供了一条低电阻路径,通过它可以安全地传输雷电流。这些元素的复杂性使得测试方法的有效性和测试结果的验证变得如此重要。


回路电阻测试仪


为什么会出错?


正确的电气连接对于确保飞机和乘客的安全至关重要。只用一个高电阻接头就可以使雷击保护电路失效。


更糟糕的是,高电阻接头成为试图逃逸高达200kA雷电流的焦点,这可能会导致事故发生。


高电阻键可能是由以下原因引起的-还有更多原因:


•表面污染


•粘接面准备不正确


•缺少组件


•有缺陷的材料


•松动的压接


•环形端子松动


•额定连接带错误


如何进行结合和回路电阻测试?


我们如何识别这些高电阻键并阻止它们集成到飞机上?通过使用适当的设备和技术实施有效的测试方法。


回路电阻测试是安全焊接电路制造和维护中必不可少的步骤。积极投入使用飞机应该不会造成不便。


两个分立元件之间的简单电键相对较容易测试。应用开尔文(Kelvin)测量原理,键合计将使电流在两个元件之间流动,测量键合两端的电压降并报告电阻。


开尔文测量原理是否适用于所有电路?


当测试包含并行路径的电路时,此方法不合适。在这种情况下经常使用不正确的测试方法。


以下图(图1)为例。飞机结构的两个部分通过一系列的绑扎带相连。结合点之一组装不好,开路。如果使用上述键合度计测试此组件,则并联电阻路径将允许电流在量度计的探头之间流动。
测量了电压降,但该电压降实际上是通过平行的连接带。因此,所得的测量电阻为并联电阻路径的总和,从而使测试可以无意间记录通过结果。


流经该系统的雷击电流将到达开路或高电阻接头,试图在该接头上施加高达200kA的电流。结果可能是灾难性的。


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图1:断路的绑带


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图2:绑带环测试


专门设计的键合和回路电阻测试仪(或接触电阻检测仪


测试键合环的最有效方法是使用专门设计的环测试系统,市场上有几种。该技术涉及使用钳位电路将电流注入环路。然后,在注入的电流流过环路时对其进行测量。监视引起电流流动所需的电压,并计算环路的阻抗。


应用相位校正来隔离电阻元件,并报告每个单独回路的电阻。在上面显示的示例中(图2),环路测试系统会将环路报告为开路,从而使工程师能够纠正故障。


回路电阻测试仪

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